genummerde routeopdrachten (1, 2, 3, enz.), waarbij elke routeopdracht dient te leiden tot één (niet gedwongen) verandering van rijrichting; opdrachten volgens artikel 11 mogen leiden tot meerdere veranderingen van rijrichting;

neutrale opdrachten (A, B, C, enz.), waarbij de deelnemer zonder problemen door een deel van de route geleid wordt; dergelijke opdrachten behoeven niet te leiden tot verandering van rijrichting.

Indien (een gedeelte van) een routeopdracht onderstreept is, dan hoeft van (dat deel van) de routeopdracht geen probleem gemaakt te worden, bijvoorbeeld: 1. na viersprong, voor asfaltweg R ('viersprong' en 'voor' zijn geen probleem).

Zolang een routeopdracht niet uitvoerbaar is, dient zoveel mogelijk rechtdoor gereden te worden.

Indien een routeopdracht nooit uitvoerbaar is (bijvoorbeeld omdat er een spelfout in voorkomt), dient rechtdoor gereden te worden tot een routecontrole met een herstelopdracht, of tot een herstelopdracht.

Losse obstakels zoals geparkeerde voertuigen, containers en dergelijke, worden geacht de route en het zicht niet te belemmeren.

3. CONTROLES

Een onbemande routecontrole, waarvan een voorbeeld bij de inschrijftafel is geplaatst, is voorzien van een letter of getal welke u zelf in het eerstvolgende lege vakje van uw controlekaart dient te noteren. Bij een onbemande stempelcontrole, herkenbaar aan een oranje vlag, plaatst u de afdruk van de stempel in dit vakje.

Bij een bemande controle, herkenbaar aan een oranje vlag, dient u te stoppen en de controlekaart af te geven. De startcontrole is herkenbaar aan een blauwe vlag. Een tijdcontrole is herkenbaar aan een witte vlag en de finishcontrole is herkenbaar aan een gele vlag.

Alleen rechts aan de route geplaatste controles en/of herstelopdrachten mogen worden aangedaan c.q. uitgevoerd.

Herstelopdrachten kunnen op of bij een routecontrole voorkomen. Herstelopdrachten kunnen ook zonder routecontrole voorkomen. Herstelopdrachten dienen met voorrang op de routeopdracht waarmee men bezig is te worden uitgevoerd. Herstelopdrachten kunnen opdracht geven tot het opnieuw uitvoeren van een routeopdracht. Voor de uitvoering van herstelopdrachten gelden dezelfde regels als voor de uitvoering van vergelijkbare routeopdrachten; artikel 8.b.4 is echter niet van toepassing op in herstelopdrachten gebruikte oriënteringspunten. Alleen kennelijk door de uitzetter geplaatste herstelopdrachten mogen worden uitgevoerd. Foutieve herstelopdrachten worden niet gegeven.

Herstelopdrachten kunnen in code zijn vermeld. Hieronder treft u de mogelijke herstelcodes aan, waarbij in plaats van de vermelde cijfers elk ander getal en in plaats van de L (links) ook een R (rechts) kan voorkomen:

bezig met routeopdracht (bijvoorbeeld BM 4/6: 2AL betekent: indien bezig met routeopdracht 4, 5 of 6: tweede asfaltweg links)

herstelopdracht geldt alleen voor de C-klasse (elke klasse of combinatie van klassen is mogelijk, bijvoorbeeld AB:, BC:, A:, enz.).

Voorbeeld van een onbemande routecontrole:

Letter A noteren in het eerstvolgende vakje (of in het aangegeven vakje) van de controlekaart en vervolgens de herstelcode uitvoeren. Dus: keren (HK = hier keren) en asfaltweg links (AL = asfaltweg links) uitvoeren. Daarna verder gaan met routeopdracht 19 (omcirkeld getal geeft aan met welke routeopdracht moet worden verder gegaan).

4. RITPIJLEN

Een aan de route geplaatste ritpijl, uitgevoerd conform een bij de inschrijftafel geplaatst model, geeft een verplichte rijrichting aan. Een tegen de rijrichting in wijzende ritpijl mag niet worden gevolgd.

Op iedere situatie waar een ritpijl is geplaatst, worden de wegen, die men vanwege de ritpijl niet mag inrijden geacht niet aanwezig te zijn.

Onder wegen worden verstaan alle voor het openbaar rijverkeer openstaande inrijmogelijkheden, welke gezien vanuit de rijrichting met een personenauto en motor kunnen en mogen worden bereden.

Om een weg als oriënteringspunt te kunnen gebruiken dient deze uit te monden op de bereden route en te worden beoordeeld vanaf het begin tot aan de eerstvolgende zijweg of tot zover zichtbaar is. Het begin van deze weg (de uitmonding) is dan oriënteringspunt.

Een weg kan naar aard (bijvoorbeeld asfaltweg, klinkerweg) worden aangeduid. Een weg kan niet naar aard worden aangeduid als de weg meer dan één aard heeft (bijvoorbeeld asfalt overgaand in klinkers).

Een weg kan naar karakter (bijvoorbeeld voorrangsweg, autoweg) worden aangeduid, waarbij het verkeersbord in de betreffende weg dient te staan. Een weg kan niet naar karakter worden aangeduid als de weg meer dan één karakter heeft (bijvoorbeeld zowel voorrangsweg als autoweg).

Een weg kan naar naam (bijvoorbeeld "Zijpendaalseweg") worden aangeduid, waarbij het straatnaambord in de betreffende weg dient te staan en bij het begin van de weg niet geheel gepasseerd mag zijn. Een weg kan niet naar naam worden aangeduid als de weg meer dan één naam heeft.

Een weg, die duidelijk zichtbaar doodlopend is of voorzien is van een verkeersbord aanduidende doodlopende weg, een bord met de tekst DLW of een zogenaamde groene brievenbus, wordt geacht niet aanwezig te zijn.

6. WEGSITUATIES

De eerste regel in dit artikel legt geen beperking op aan tussen aanhalingstekens geplaatste leesbare aanduidingen in straatnamen (artikel 5.e.) en teksten (artikel 9).

afbeeldingen van objecten, met uitzondering van afbeeldingen van wegwijzers; deze objecten zijn gelijk aan de werkelijke objecten (na school R betekent na een school of na een afbeelding van een school rechts);

Het is niet toegestaan gebruik te maken van objecten die: 

gezien vanuit de rijrichting geheel achterwaarts zijn;

zich geheel links van de as van de bereden route bevinden, met uitzondering van wegen in routeopdrachten als bijvoorbeeld: "Zijpendaalseweg" L, klinkerweg L of 2e asfaltweg L (beide asfaltwegen dienen zich links te bevinden);

zich in een opstal bevinden;

Wordt bijvoorbeeld de routeopdracht 1. voor lichtmast R(L) gebruikt, dan dient de laatste inrijmogelijkheid voor dit object te worden gebruikt. Wordt ook een weg als oriënteringspunt gebruikt, bijvoorbeeld in de routeopdracht 1. voor lichtmast asfaltweg R(L), dan dient de eerste asfaltweg te worden gebruikt, nadat u de lichtmast als oriënteringspunt heeft waargenomen. Uiteraard dient de asfaltweg zich voor de lichtmast te bevinden.  

van A naar B:
1. voor lichtmast asfaltweg R
(weg B is de eerste asfaltweg voor lichtmast 1)
 

(weg C is de laatste mogelijkheid voor lichtmast 1; lichtmast 1 in opdracht 2 niet nogmaals gebruiken)

Oriënteringspunten dienen in de aangegeven volgorde en geheel achter elkaar bereikt te worden (bijvoorbeeld: na kerk en school R, voor lichtmast en schrikhek L, bij brievenbus en lichtmast L).

(zie artikel 7). Een kennelijk door de uitzetter geplaatste WW bevat - naast (een) eventueel op het bord aanwezige pijl(en) - uitsluitend één of meer Nederlandse plaatsnamen.

Om een brug als oriënteringspunt te kunnen gebruiken, dient deze deel uit te maken van de weg waarop men rijdt of van een weg die uitmondt op de bereden route. De brug dient aan tenminste één zijde te zijn voorzien van een leuning of muur(tje).

Indien een oriënteringspunt wordt gebruikt dan mag (mogen) in dezelfde en/of eerstvolgende routeopdracht één of meerdere onderdelen van dit oriënteringspunt worden gebruikt en omgekeerd.

Een oriënteringspunt dat in de routeopdracht in hoofdletter(s) en/of cijfer(s) en/of teken(s) en tussen aanhalingstekens staat vermeld, moet men als tekst waarnemen. Dit oriënteringspunt, dat op (aan, in) één vast voorwerp moet voorkomen, dient in zijn geheel in de routeopdracht te worden vermeld. In dit artikel wordt onder tekens verstaan: leesteken(s) en/of andere teken(s) waarvan men redelijkerwijs kan aannemen dat zij als (deel van een) tekst kunnen worden beschouwd (bijvoorbeeld >, { , +, @, \). Na "SCHOOL" R betekent dat men na de tekst SCHOOL rechts moet gaan.

Zelfgemaakte verkeersborden zijn rechtsgeldig, ook al is de grootte afwijkend; vorm en/of kleur mogen iets afwijken. Zelfgemaakte straatnaamborden zijn witte borden met zwarte tekst, waarvan de als straatnaam dienende tekst is onderstreept. Deze streep maakt geen onderdeel uit van de tekst.